在云浮市云安區某鎮南廣鐵路筆架山隧道進口處，有一條公鐵并行、與鐵軌有30米落差的硬化道路，長期未依法設置防護設施，形成危害鐵路運行的安全隱患，地方政府及部門遲遲未整改。近期，這塊“燙手的山芋”在廣東省第二地區人民檢察院（以下簡稱省第二地區院）辦案督促下，被成功整治。

危害鐵路安全隱患難整改

2021年，廣州南高鐵工務段巡線檢查發現，云浮市云安區某鎮境內，南廣線筆架山隧道進口、公鐵并行地段，一條寬4米主要通行運輸木材的拖拉機的硬化便道，約有200米未設置防撞設備，該路段路肩與鐵路軌面間最大高差約為30米，存在機動車輛或其他物體進入、墜入高鐵線路，危及高鐵運行的安全隱患。

圖/未設置防護措施地段

高鐵工務段巡線工人說道：“我們三年間兩次給地方政府發函協調整治該隱患，但遲遲無法將整治工程推進下去”“我們一旦開始施工就遭到當地村委、村民阻工，與地方政府多次協調仍然無果”?！澳蠌V高速鐵路是兩廣交通經濟大動脈，日開行客車110對，時速200-250公里每小時，一旦車輛側翻下去阻礙到高鐵運行，后果不堪設想呀”。

依法立案多方磋商促整治

省第二地區院在收到線索后迅速行動，經實地勘察、分析研判，認為該路段長期未設置防護設施的行為，違反了《鐵路安全管理條例》第44條“鐵路線路安全保護區內的道路和鐵路線路路塹上的道路、跨越鐵路線路的道路橋梁，應當按照國家有關規定設置防止車輛以及其他物體進入、墜入鐵路線路的安全防護設施和警示標志，并由道路管理部門或者道路經營企業維護、管理”的規定，對鐵路運行安全和人民群眾生命財產安全存在巨大威脅，逐于2023年8月立案審查。立案后立即會同廣東省鐵路安全隱患綜合治理指揮部，組織高鐵工務段、云浮市住建局、云安區住建局及相關鎮政府、村委會到現場召開高危安全環境隱患整治推進協調工作會議，會上省第二地區院聽取各方意見，通過現場協調，最終確定整治方案及后續工作。

邀請人民監督員檢查驗收

在省第二地區院持續監督下，2024年5月，危害高鐵運行安全隱患整改工程順利竣工，該院邀請人民監督員到現場檢查整改成效。在現場整改驗收中，承辦檢察官向人民監督員全面詳細介紹了南廣鐵路、公鐵并行路段安全隱患情況、整改方案、階段性驗收情況等，本次工程共分兩次施工，共計新建安裝了約200米波形防護欄，高鐵線路安全隱患已消除，并于2024年7月完成驗收。至此，國家和社會公共利益得到了切實有效的保護。

圖/該地段已全段設置防護措施

今后，省第二地區院將以“檢護民生”專項行動為抓手，遵循“個案辦理-類案監督-系統治理”路徑，積極穩妥、精準規范的開展高質效辦案，扎實推進鐵路外部環境安全治理工作，助力維護鐵路安全穩定、保障人民安全出行。